江西上饶至福建浦城高速公路（福建段）工程发布招标公告，项目概算约30.68亿元，其中建安费约24.92亿元，由南平上浦高速公路有限责任公司招标。建设资金由省级承担51%、南平市承担49%。

路线全长19.104公里，位于南平市浦城县境内，起于闽赣交界的盘亭乡界牌村，与江西段相接，终点位于官路乡李处，设官路枢纽互通衔接G3京台高速。设计速度100公里/小时，双向四车道，路基宽度26米。全线设桥梁6465米/21座、隧道4176米/3座、互通式立交2处（含1处枢纽互通）、服务区兼出入口1处。

桥隧比55.7%是理解这个项目投资强度的核心数据。6465米桥梁和4176米隧道合计10641米，超过路线全长的一半，意味着驾驶者有一半以上的路程在桥上或隧道中度过。19公里高速公路概算30.68亿元，总投资单方16062万元/公里，建安费单方13039万元/公里。对比福建山区双向四车道高速公路通常1.0-1.5亿/公里的建安费区间，13039万元/公里处于较高水平，桥隧比是直接推手。

隧道3座共4176米，平均每座1392米。盘亭1号、2号隧道穿越和尚山，浮盖山隧道穿越浮盖山——"穿山"而非"绕山"，说明地形约束下无绕行条件。浮盖山是闽赣交界的分水岭，山体厚实，隧道长度不会短，单座隧道成本在3-4亿元量级，是全线的投资重心。

桥梁21座共6465米，平均每座约308米。桥梁数量多、单座偏短，是山区沿河展线的典型特征——路线沿G353北侧山坡布线，多次跨越盘亭溪和既有国道，每跨越一次就多一座桥。短桥虽不如长桥壮观，但桥台、锥坡、基础等固定成本每座都有，21座的总量使固定成本叠加不可忽视。